DAT Incoterm - Delivery At Terminal

Wanneer jij een verkoper bent op bv. een platform zoals Amazon, is de kans groot dat je internationale handel drijft …en dus ook te maken zal krijgen met incoterms. Er zijn verschillende soorten van. In dit artikel behandelen we Delivery At Terminal (DAT). Hieronder laten we je zien wat het is, hoe het werkt en waar je op moet letten. Lees snel verder en ontdek hoe alles in elkaar steekt.

Wat is Delivery At Terminal (DAT)?

DAT is een incoterm uitgegeven door het ICC, met zijn eerste editie in 1936 en de meest recente in januari 2020. De recente editie heeft een nieuwe naam voor DAT, namelijk “Delivered at Place Unloaded”, maar de verantwoordelijkheden van de verkoper en de koper blijven ongewijzigd. 

In “delivered at terminal” is de terminal de aangewezen plaats van bestemming, wat een cruciale rol speelt in het verzendproces. In DAT is de verkoper verantwoordelijk voor de levering van goederen tot de genoemde haven en is de koper aansprakelijk voor alle kosten daarna. 

In eerste instantie wordt de genomineerde haven / plek op de locatie erkend door beide partijen. In deze haven zorgt de verkoper voor het lossen van goederen en de koper voor de importprocedure. Zodra de verkoper de goederen in de genoemde haven heeft gelost, gaat het risico naar de koper.

DAT in zogeheten “shipping” terms

• In DAT wordt de plaats van bestemming door beide partijen afgesproken. 

• De verkoper is verantwoordelijk voor levering tot de genoemde plaats aan de haven. (Het kan ook de terminal, het transportknooppunt, het magazijn van de expediteur, etc. zijn). 

• En de belangrijkste vervoerverantwoordelijkheid (van de eerste haven naar de tweede haven) ligt bij de verkoper. 

• Verder ligt de verantwoordelijkheid voor het lossen van goederen in de haven van bestemming ligt bij de verkoper. 

• Zodra de goederen zijn gelost, zijn het risico en de kosten voor de koper.

Verantwoordelijkheden van de verkoper

Laten we beginnen met de verantwoordelijkheden van de verkoper, gezien er in incoterms altijd een verdeling plaatsvindt van verantwoordelijkheden die bij de verkoper en ook koper liggen ….en starten met de kosten die erbij komen kijken.

Kosten

Betalingsvoorwaarden voor de verkoper zijn onder meer: 

• Magazijnkosten: voor het onderhouden van goederen tot ze worden afgeleverd 

• Verpakkingskosten: voor het markeren en labelen van goederen volgens exportnormen 

• Binnenlands transport: voor het laden en vervoeren van goederen tot de eerste haven 

• Deporteerkosten: voor haventaken 

• Vrachtkosten: de kosten van de expediteur voor de afhandeling van logistiek 

• Douanekosten: voor export douaneprocedures 

• Documentatiekosten: voor het voorbereiden en indienen van de benodigde documenten die nodig zijn voor het verzendproces

Leveringsvoorwaarden

De verkoper heeft verantwoordelijkheden tot de aangeduide havenplaats, dus hij blijft aansprakelijk voor de belangrijkste vrachtprocedures. Zijn taak blijft tot de levering van goederen in de eerste haven, waar hij de documentatie en verzendprocedures behandelt. Verder ligt de verantwoordelijkheid voor het lossen van goederen in de aangewezen haven ook bij de verkoper.

Risico-overdracht

Het risico van goederen blijft bij de verkoper tot aan de aangeduide havenplaats. Hij blijft aansprakelijk voor elk risico in verband met schade aan goederen tot ze worden gelost in de aangeduide haven.

Verzekering

Aangezien de volledige vrachtverantwoordelijkheid bij de verkoper ligt, is hij aansprakelijk voor verzekeringsdekking tot de aangeduide havenplaats. Hij draagt alle verzekeringskosten tijdens de weg …in het geval van zeevracht, zal hij een zeevaartverzekering voor goederen moeten afsluiten.

Duty en douane-inklaring

De verkoper heeft “duties” naar douaneprocedures bij uitvoer. Hij blijft verantwoordelijk voor het opstellen van alle benodigde documenten. De betaling van havengelden en inklaringsprocedures, rechten en lokale lasten zijn voor zijn rekening.

Verantwoordelijkheden van de koper

Naast alle verantwoordelijkheden voor de verkoper, zijn er natuurlijk ook die aan de koper toegekend kunnen worden …later we er hieronder eens naar kijken, en opnieuw te beginnen met de kosten.

Kosten

De kosten voor de koper zijn onder meer: 

• Douanekosten: voor douaneprocedures bij invoer 

• Havengelden: voor haven verrekenings-procedures 

• Kosten voor binnenlands vervoer: voor het vervoer van de haven naar het magazijn 

• Magazijnkosten: voor het onderhouden van producten na levering van goederen door de verkoper

Leveringsvoorwaarden

Volgens DAT-voorwaarden moet de koper het bewijs van documenten accepteren dat door de verkoper in de bestemmingshaven is verstrekt. Hij ontvangt de goederen die in de haven worden afgeleverd.

Risico-overdracht

Het risico van goederen gaat na levering over op de koper. Ook wanneer de koper nalaat de verkoper te instrueren met betrekking tot de aangewezen haven, zijn het risico en de schade voor zijn of haar rekening.

Verzekering

Aangezien de vervoersplicht bij de verkoper berust, is de verzekering zijn verantwoordelijkheid. De koper heeft geen verzekeringsplicht.

Duty en douane-inklaring

Gezien de invoerrechten worden overgedragen in de aangewezen haven, is de koper verantwoordelijk voor de invoerrechten die erbij komen kijken. Hij blijft daarna aansprakelijk voor alle kosten en risico's. Het verwerven van alle nodige documenten die door de verkoper in de aangewezen haven worden verstrekt en het uitvoeren van verdere invoerprocedures, behoren tot zijn verantwoordelijkheden.

Verschil tussen DAP, DAT en DDP

Om je nog even de verschillen tussen die 3 mee te geven, hieronder een korte uitleg erover zodat je kan vergelijken. 

Delivery At Terminal (DAT) 

Uitladen van goederen door verkoper bij “target” port: JA 

Overdracht van “duties” van verkoper naar koper bij plaats van bestemming: JA 

Betaling van import “duties” door de koper: JA 

Gebruik voor elke soort transportmethode: JA 

Delivery At Place (DAP)

Uitladen van goederen door verkoper bij “target” port: NEE 

Overdracht van “duties” van verkoper naar koper bij plaats van bestemming: JA 

Betaling van import “duties” door de koper: JA 

Gebruik voor elke soort transportmethode: JA 

Delivery Duty Paid (DDP) 

Uitladen van goederen door verkoper bij “target” port: NEE 

Overdracht van “duties” van verkoper naar koper bij plaats van bestemming: JA 

Betaling van import “duties” door de koper: afhankelijk van gestelde DDP terms Gebruik voor elke soort transportmethode: JA

Nog wat opheldering over DAT-incoterms

Is DAT inclusief duty?

Ja, DAT is inclusief customs duty, maar beide partijen moeten eraan bijdragen. De verkoper moet voor de exportrechten zorgen en de koper voor de import. 

Omvat DAT ook uitladen?

De verkoper moet zorgen voor het lossen van goederen in de haven van bestemming volgens DAT.

DAT in een notendop uitgelegd

Je weet nu hoe Delivery At Terminal (DAT) in elkaar zit …bij vragen kan er natuurlijk altijd contact met ons worden gezocht, succes!