FCL (Full Container Load) - Wat is het verschil met LCL?
FCL Full Container Load

FCL - Full Container Load

FCL, ofwel Full Container Load, is een term die in zeevracht wordt gebruikt om zendingen te beschrijven die bestaan uit een "volledige containerlading", of een zending met slechts één geadresseerde in een enkele container en die niet wordt gedeeld met andere verladers. Standaardcontainermaten zijn 20 feet (ruim 6 meter) en 40 feet (ruim 12 meter) containers; beide maten bieden standaard- en high cube-maatvoering.

Kosten van FCLBij het werken met FCL huurt de koper de gehele containerruimte tegen een vast tarief. Afgezien van de vaste zeevrachtkosten, moet de koper ook rekening houden met enkele bijkomende vaste kosten, zoals de afhandelingskosten en de chassiskosten. Rederijen veranderen de tarieven meestal op basis van de vraag van de route, vergelijkbaar met commerciële vliegreizen, dus het is het beste om de tarieven te controleren, afhankelijk van wanneer en waar de container naartoe gaat.

FCL zal altijd goedkoper zijn als het volume wordt geteld. Less than Container Load ( LCL ) kan echter goedkoper zijn als het totale volume van de zending te klein is om in een volle container te worden vervoerd. Scheepvaart is een handelsartikel, en zoals bij de meeste goederen, zullen schaalvoordelen op de lange termijn onvermijdelijk meer besparingen mogelijk maken.

Om te begrijpen of FCL een valide verzendmethode is voor uw volgende zending, speelt het kennen van de basisprincipes van hoe zendingen worden berekend een cruciale rol bij de logistieke planning. Bij een FCL-zending vormen twee kosten het grootste deel van de totale verzendkosten: containertarief en chassistarief. De vrachtkosten van de FCL-container zijn een standaardberekening bestaande uit de containergrootte en -route, samen met de chassistoeslag, de kosten om een container van of naar een verzendterminal naar de eindbestemming te vervoeren. Als u verzendt via FCL en de incoterm-overeenkomst FOB gebruikt , zijn de volgende berekeningen nodig om de verzendkosten te begrijpen:

• Containervrachtkosten en chassistarief (inclusief zowel zee- en overslag)

Havenvergoeding voor bestemming

• Inklaring inclusief invoerrechten en belastingen

• Aflever- of vrachtkosten van de hele container

Kopers worden aangemoedigd om de verschillende containers die beschikbaar zijn voor hun zendingen te begrijpen. Het is niet nodig om alles over containers te weten, maar het leren van de basismaten en vulbare ruimte helpt bij het berekenen van verzendmethoden.

De FCL-overeenkomst is gebruikelijk voor grote zendingen vanwege de volgende redenen: minder risico op beschadiging van lading, lagere tarieven per volume, snellere doorlooptijden dan andere vormen van zeevervoer.

Risico

Bij alle soorten verzending zijn risico's onvermijdelijk. Hoewel FCL het voordeel heeft dat het over het algemeen aanzienlijk lagere risico's heeft, hebben we hieronder de mogelijke gevaren geschetst waar verladers zich bewust van moeten zijn. Als bij een FCL-zending de lading niet op de juiste manier in een container wordt geladen, kan het risico dat kartonnen dozen tijdens het transport of het losproces omvallen, schade of letsel veroorzaken. Kopers moeten het plan voor het laden van dozen met hun verkopers bespreken en ervoor zorgen dat de magazijnmedewerkers die de lading laden, zich aan het plan houden. Mocht een verkoper niet bekend zijn met het laden van producten in een container, dan neemt het laadrisico toe. Raadpleeg bij twijfel uw Chinese expediteur om je te helpen bij het plannen van jouw laadplan. Zodra de lading is geladen, wordt de container verzegeld voordat deze naar het schip gaat voor vertrek. Tenzij een containeronderzoek vereist is, gaan de deuren van de container pas open als deze in de bestemmingshaven is aangekomen. FCL heeft het voordeel van aanzienlijk minder afhandeling in vergelijking met LCL-zendingen, aangezien het niet nodig is om de vracht van andere verladers te consolideren en te de-consolideren. Hierdoor heeft FCL minder kans op schade tijdens het logistieke proces.

Kosten

FCL kan nog steeds goedkoper zijn dan LCL, zelfs als de containers niet volledig gevuld zijn. Wanneer een zending een totaal volume heeft van meer dan 14 CBM, wordt FCL een valide optie. Hoewel een container van 20 feet bijvoorbeeld 33,08 CBM kan bevatten terwijl een zending uit 15 CBM bestaat, is de kans groot dat de kosten om een container van 20 feet te verschepen minder duur zijn dan het verzenden van 15 CMB in een LCL-overeenkomst. Omdat de ruimte voor de FCL meestal lager is in vergelijking met LCL, zijn de verzendkosten over het algemeen goedkoper, waardoor het een voordeligere optie is, ook al was de hele container niet volledig bezet. U kunt het beste altijd de verzendkosten van LCL en FCL vergelijken. De FCL en LCL berekenen de vrachtkosten op basis van het volume (of elke 1.000 kilogram per CBM, afhankelijk van wat het hoogste is) van de zending. Vanwege de manier waarop dit tarief wordt berekend, zou FCL evenzeer een valide optie kunnen zijn voor het vervoeren van zware producten in vergelijking met een verzending via de lucht.

Tijd

De totale transittijd is ook een voordeel voor de FCL-overeenkomst ten opzichte van LCL omdat de hele container rechtstreeks naar de eindbestemming wordt vervoerd. Rechtstreekse zendingen verkorten de extra tijd die nodig is om een LCL-zending te de-consolideren voordat het laatste deel van de levering naar de uiteindelijke locaties van de koper wordt uitgevoerd. FCL kan gemiddeld 4 tot 7 dagen besparen in vergelijking met een LCL-zending.

Het grootste nadeel van FCL, evenals elke zeevracht, is de tijd die nodig is om de eindbestemming te bereiken. Het kan een containerschip ongeveer een maand, zo niet langer, duren om de wereld over te reizen. Wanneer elke seconde telt voor jouw zending, is zeevracht wellicht niet de ideale oplossing. Indien FCL echter correct is gepland en de verzendtijd wordt meegerekend, heeft het geen noemenswaardige nadelen.

Volume

• Een container van 20 feet kan maximaal 33,08 CBM aan vracht bevatten.


• Een container van 40 feet kan tot 67 CBM aan vracht bevatten.


• Een high “cube” container van 40 feet kan tot 76,4 CBM aan vracht bevatten.

Transittijd

Bij verzending over zee duurt de transittijd doorgaans 20-45 dagen voordat de lading arriveert. Zeevracht in zijn geheel duurt aanzienlijk langer dan luchtvracht. Bij verzending via de lucht kan de zending binnen enkele dagen aankomen. Vanwege de lange transittijd voor FCL-zendingen, wordt verladers geadviseerd om deze overeenkomstig te plannen. Ondanks de genoemde nadelen van het FCL-akkoord is het de meest economische optie als de transittijd en het volume geen belemmering vormen voor de verlader.

FCL en LCL hebben beide voor- en nadelen. FCL heeft de LCL-industrie voortgebracht vanwege de vraag om een kleiner vrachtvolume over zee te verschepen, zonder dat de volledige containerruimte hoeft te worden betaald. Indien de koper de verschillen tussen de twee zeevrachtovereenkomsten begrijpt, weet de koper beter welke methode het beste kan worden gebruikt, afhankelijk van de situatie en het volume van de zending.


Reactie plaatsen