LCL - Less than Container Load

LCL, ofwel Less than Container Load, is een term die in zeevracht wordt gebruikt om ladingen te beschrijven die “minder dan een containerlading” zijn, of een zending die niet een hele container vult. Afhankelijk van de route, bestemming en vereiste kan verzending via LCL duurder zijn dan FCL , dus neem contact op met een gerenommeerde expediteur of een extern logistiek bedrijf voor een paar offertes.

Hoe werkt LCL (Less than Container Load)?

Bij een LCL-zending delen verschillende verladers een container. Indien het vrachtvolume niet voldoende is om een volle container te vullen, is een LCL-zending meestal goedkoper, omdat de kosten voor het verzenden van een volle container worden gedeeld. Bij het vergelijken van de CBM-kosten tussen een LCL-zending en een FCL-zending, zal LCL hoger zijn, maar de totale prijs is vaak lager.

Voordelen van een LCL-verzending voor de koper

De koper hoeft alleen te betalen voor de ruimte die hij nodig heeft, aangezien de container wordt gedeeld met andere zendingen. Met deze optie kunnen kleine bedrijven profiteren van de lage kosten van zeevervoer zonder dat er grote volumes nodig zijn. Luchtzendingen worden berekend op basis van het brutogewicht of het volumegewicht, afhankelijk van wat het hoogste is. Terwijl een zeevracht LCL tarieven in rekening brengt per kubieke meter (of per 1.000 kg, afhankelijk van wat het hoogste is), waardoor het een voordeligere optie is voor zendingen die klein en zwaar zijn, aangezien de transittijd geen probleem is.

Nadelen van een LCL-verzending voor de koper

De zeevrachtkosten van een LCL-zending zijn per CBM, wat doorgaans hoger is in vergelijking met de totale kosten van een volle container. Hierdoor koopt de koper slechts een deel van de totale containerruimte. Het is essentieel om in gedachten te houden dat er gevallen zijn waarin LCL duurder kan zijn dan simpelweg een volle container aanschaffen. Hoewel LCL-consolidatoren de goederen categoriseren die ze in een container samenstellen, is er nog steeds een groter risico dat de container wordt gemarkeerd voor een douaneonderzoek in vergelijking met FCL, simpelweg omdat er meer soorten producten in de container zitten. In zeldzame gevallen kunnen LCL-zendingen ook worden verwisseld of misplaatst met andere zendingen vanwege de afhandeling die samengaat met het de-consolidatieproces. In vergelijking met FCL waarbij de hele container wordt vervoerd en gelost naar de eindbestemming, worden LCL-containers uit de containers gelost in CFS-magazijnen (Container Freight Station). Om dezelfde reden nemen LCL-zendingen ook wat meer dagen tijd in beslag, in vergelijking met FCL …vanwege dit de-consolidatieproces. Over het algemeen is bekend dat de zeevracht meer tijd in beslag neemt tijdens het transport dan luchtvracht, dus zendingen die tijdsgevoelig zijn, moeten zorgvuldig worden gepland. Hoewel er tegenwoordig al snellere schepen beschikbaar zijn voor LCL (voor sommige routes), kijken kopers nog steeds naar minstens 16 tot 24 dagen (voor bestemmingen aan de Amerikaanse westkust) voordat ze hun goederen kunnen laten bezorgen. De typische transittijd van een LCL-zending naar de VS is binnen 4 tot 6 weken vanaf de vertrekdatum van het schip, vergeleken met 5 tot 9 dagen bij verzending via luchtvracht.

Wanneer moet je een LCL-overeenkomst gebruiken?

Hoewel LCL enkele nadelen heeft, is het nog steeds een populaire verzendmethode die door de kopers wordt gebruikt, omdat de voordelen opwegen tegen de nadelen. Het is handig om te weten wanneer de beste tijd is om te verzenden met behulp van een LCL-methode. Er zijn vijf factoren waarmee je rekening zal moeten houden:

• Volume

• Het brutogewicht

• Productcategorie

• Route

• Tijd

Het volume van de zending wordt berekend door de hoeveelheid ruimte die het inneemt. Een volume van een doos wordt berekend door de lengte, breedte en hoogte te vermenigvuldigen. Zeevracht wordt berekend op basis van het volume (tenzij het meer is dan 1.000 kg per CBM), inclusief de LCL-zendingen. Het is ideaal om een LCL-overeenkomst te overwegen als het volume van de goederen tussen 1 en 18 CBM ligt. Anders kan verzending via de lucht (voor minder dan 1 CBM) of een volle container (voor meer dan 18 CBM) een meer economische optie zijn. Het brutogewicht is het totale gewicht van de zending in zijn geheel, inclusief het gewicht van de verpakkingsmaterialen en doos. Het is het beste om verzending onder een LCL-overeenkomst te overwegen indien het brutogewicht van de zending meer dan 150 kg is tijdens het hoogseizoen en 200 kg tijdens het laagseizoen. Je vraagt jezelf misschien af waarom jij rekening moet houden met het hoogseizoen en het laagseizoen. Het is omdat de verzendtarieven dynamisch zijn en gemakkelijk veranderen in reactie op de veranderingen van vraag en aanbod. Omdat de luchtvrachtmethode de eerste keuze is voor kleinere zendingen, is het ook de methode die kwetsbaarder is voor prijsveranderingen wanneer de vraag naar verzending toeneemt, dus de alternatieve optie voor luchtvracht is om een LCL-overeenkomst te gebruiken. Bij verzending wordt ook rekening gehouden met de productcategorie. Sommige producten mogen niet via de lucht worden vervoerd vanwege beperkingen van luchtvaartmaatschappijen, zoals gecomprimeerde gassen, spuitbussen en droogijs. In dit geval kan zeevracht, met name LCL, een goed alternatief zijn, afhankelijk van het volume van de zending. De route wordt ook overwogen bij het kiezen van een LCL-overeenkomst. Niet alle routes die beschikbaar zijn voor een zeevracht kunnen LCL-zendingen doen vanwege een gebrek aan consolidators. De gebruikelijke reden hiervoor is dat er niet te veel zendingen zijn om via die route te consolideren. In dit soort gevallen is de volgende stap het vinden van een alternatieve route of havens. Indien de alternatieve route duurder is, moeten andere verzendopties worden overwogen. De laatste factor is tijd. Tijd speelt een essentieel rol in elke voorraadketen. Wat betreft bedrijven die goederen verkopen op e-commerce websites, kan de timing een homerun of een misser zijn. Als je een paar dagen geen voorraad hebt, kan dit een grote invloed hebben op de rangschikking van je productvermelding. En stel je voor dat je voor een langere periode geen voorraad hebt, zo kan je ranking nog sneller afnemen tot de laatste pagina en zal er een aanzienlijk kans op inkomstenverlies zijn. Dat gezegd hebbende, moet bij het verzenden van de producten rekening worden gehouden met de timing van de levering. Als je jouw product binnen zes weken nodig hebt, nadat de productie is voltooid, zal je een vertrouwde expediteur moeten raadplegen voor jouw mogelijke verzendopties. Op sommige routes zijn snellere schepen beschikbaar, die alleen FCL aanbieden. Omdat het ongeveer vier weken kan duren voordat LCL-zendingen worden afgeleverd, kan het de moeite waard zijn om voor een volle container te betalen, en uiteindelijk zelfs goedkoper zijn dan luchtvrachten. Indien tijd geen probleem is, is een LCL-overeenkomst een betere optie. Hieronder vind jij een checklist die jou moet helpen bij het plannen om te bepalen of een LCL-overeenkomst geschikt voor je is. Indien een of meer van de onderstaande items niet aan jouw vereisten voldoen, is LCL misschien niet de beste optie om te overwegen.

• De transittijd kan ongeveer 5 tot 7 weken bedragen (afhankelijk van de route). Je moet nog steeds contact opnemen met jouw expediteur voor de mogelijkheid van een snellere optie.

• Het brutogewicht van de zending is meer dan 150 kg.

• Het volume van de zending ligt tussen de 1 en 18 CBM.

• De beschikbare verzendroute is direct of vereist geen significante transfers.

• Indien de goederen onder de lijst met beperkte luchtvrachtartikelen vallen, is LCL mogelijk een van de weinige beschikbare opties.

Wat zijn de kosten voor een LCL-verzending?

Een gemiddeld vrachtschip kan ongeveer 3.000 containers bevatten. Dat is ongeveer 200.000 CBM aan vracht! Dit is de reden waarom er een minimum in rekening moet worden gebracht bij verzending onder een LCL-overeenkomst, aangezien van kopers wordt verwacht dat ze in bulk verzenden. De kosten van een LCL-zending worden berekend op basis van het werkelijke volume of de ruimte die de zending inneemt in een gedeelde zeecontainer, meestal met een minimum van 1 CBM. Indien het totale volume van de lading kleiner is dan het minimum, dan worden de kosten beschouwd op 1 CBM. Dat gezegd hebbende, zelfs wanneer je goederen veel minder ruimte innemen dan de minimale vereiste, bent je toch verplicht om de kosten voor het minimale volume te betalen.

Waar zeevracht wordt berekend op basis van het werkelijke volume, worden luchtvrachtkosten berekend op basis van het brutogewicht of het volumegewicht, afhankelijk van wat het hoogste is. Een zending van 0,8 CBM met een brutogewicht van 50 kg heeft bijvoorbeeld een volumegewicht van 160 kg bij verzending met Air Express. Indien verzonden met LCL, zijn de kosten gebaseerd op het minimum van 1 CBM van de zeevracht. Expediteurs hanteren verschillende voorwaarden voor sommige van hun “line item charges”, maar wat ze in rekening brengen is meestal een internationale standaard.

Voor een LCL-verzending zijn er naast de kosten van de zeevracht die aan de rederij wordt betaald, om de goederen van punt A naar punt B te vervoeren, nog andere vergoedingen. Deze vergoedingen zijn voor diensten zoals chassisvergoeding, die ook wordt verdeeld over de zendingen binnen dezelfde container. Andere kosten die gewoonlijk worden toegevoegd voor LCL-zendingen zijn opslagkosten, aangezien de container moet worden overgebracht naar een magazijn om te worden gesorteerd op basis van de zendingen, evenals andere specifieke afhandelingskosten.

De totale kosten per CBM voor een zeevracht kunnen tussen $ 25,- en $ 140,- dollar liggen, afhankelijk van de route. De tarieven voor LCL-vracht veranderen meestal maandelijks, dus het is enorm belangrijk om de geldigheid van de opgegeven tarieven die jouw expediteur biedt te controleren voordat je de verzending regelt.

Wat is het verschil tussen LCL en FCL?

FCL staat voor 'full container load'. De verzonden zending bezet de hele container op basis van een FCL-overeenkomst en wordt niet gedeeld met andere ontvangers. LCL, of minder dan containerlading, heeft meerdere zendingen die ruimte delen binnen één container. Bij FCL betaalt de koper de kosten van de gehele containerruimte, terwijl LCL alleen betaalt voor de ruimte die de zending inneemt in één container.

Ga jij LCL of FCL hanteren?

Je weet nu meer over hoe LCL werkt en in elkaar steekt …en zal zelf moeten bepalen (aan de hand van je persoonlijke situatie) of deze optie het meest interessant voor jou is. Wil je meer weten over FCL? Lees dan ook het artikel dat we hierover hebben geschreven, om een goede vergelijking te kunnen maken en zodat je zo natuurlijk ook de voordeligste keuze kan maken!